Tudástár · Árazás
Traktorszállítás árak: így számoljuk a fuvardíjat
A leggyakoribb kérdés, amit telefonon kapunk, így hangzik: „mennyibe kerül elvinni egy traktort A-ból B-be?” Őszinte válasz: fejből senki nem tudja megmondani. Négy dolgot kell ismerni hozzá, a gép tömegét, a szélességét, a két helyszínt és azt, hogy a gép a saját kerekén felmegy-e a trélerre. Ez a cikk végigveszi, melyik tényező mennyit mozdít az áron, hogy ajánlatkéréskor már tudja, mit érdemes megírnia.
Az alap: valós kilométer, telephelytől telephelyig
A fuvardíj gerince a megtett út. Fontos, hogy nem a felrakodás és a lerakodás közti szakaszt számoljuk, hanem a teljes kört: a telephelyünkről kiállunk a géphez, elvisszük a célhelyre, majd a szerelvény visszatér. Ezért fordulhat elő, hogy két, egyaránt 60 kilométeres fuvar különböző árat kap, az egyik a telephelyünk felé esik, a másik ellenkező irányba.
Egy 40 tonnás vontató és egy mélybölcsős tréler üzemanyag-fogyasztása terhelten 35-40 liter százon; ehhez jön az autópálya-használat, a sofőr ideje és a gép amortizációja. Rövid, 30-50 kilométeres fuvaroknál emiatt van egy minimális kiállási díj is: a szerelvény felkészítése, a rámpák lepakolása és a rögzítés önmagában 40-60 percet elvisz, akkor is, ha az út mindössze húsz perc. Nagyobb távolságon viszont a kilométerdíj arányosan csökken, egy 300 kilométeres fuvar fajlagosan lényegesen olcsóbb, mint hat darab 50 kilométeres.
Súlykategóriák: melyik trélerre kerül a gép
A tömeg nem lineárisan drágít, hanem ugrásokban, mert azt dönti el, melyik szerelvényt kell kiküldeni. A gyakorlatban négy sávval dolgozunk:
- 3,5 tonnáig: kertészeti és kisgépek, kompakt traktorok. Ezek 3,5 tonnás vontatmányra vagy kisebb platós autóra is felmennek, ez a legkedvezőbb kategória.
- 3,5-8 tonna: a klasszikus 70-110 lóerős univerzális traktorok, például egy MTZ vagy egy régebbi Zetor. Ide már középkategóriás tréler kell.
- 8-14 tonna: modern 150-200 lóerős gépek, összkerekes traktorok ikerkerék nélkül. Nyerges mélybölcsős pótkocsi terepe.
- 14 tonna felett: nagy teljesítményű, hernyótalpas vagy ballasztsúlyos gépek, kombájnok. Itt már a tengelyterhelést is számolni kell, és gyakran útvonalengedély is szükséges.
A gép saját tömegét mindig a kezelési utasításból vagy a törzskönyvből olvassa ki, ne becsülje. A leggyakoribb tévedés, hogy a gazdálkodó a katalógus szerinti alaptömeget mondja be, közben a gépen rajta van a homlokrakodó, az elsúly és két tele kerék folyadékkal, ez akár másfél tonna pluszt is jelenthet, és a rossz adat miatt kiküldött szerelvény már a helyszínen kiderülő probléma.
Szélesség és magasság: hol kezdődik a túlméret
A közúton engedély nélkül szállítható rakomány szélessége 2,55 méter, magassága 4 méter. Egy trélerre felhajtott traktor magassága a rakfelület magasságával (jellemzően 85-95 cm) együtt értendő, tehát egy 3,1 méteres kabinmagasságú gép már 4 méter fölé kerülhet. A szélességnél a nyomtáv és a kerékméret dönt: sok modern traktor gyári 650-es vagy 710-es gumikkal már 2,8-3,0 méter, ikerkerékkel pedig 3,5 méter fölött van.
A túlméret-felár nem büntetés, hanem valós többletköltség. Ha a szerelvény szélesebb 3 méternél, útvonalengedélyt kell kiváltani, ami a hatósági díjon túl 2-5 munkanap átfutást jelent. 3,5 méter felett kísérőjármű is kell, ami egy második autót és egy második embert köt le. Ezért a felár tipikusan a fuvardíj 20-50 százaléka között mozog, és ezért éri meg megkérdezni, levehető-e az ikerkerék vagy beállítható-e keskenyebb nyomtáv. Sok esetben tíz perc szerelés árán az egész felár elkerülhető.
Ami még mozdít az áron
- Nem üzemképes gép: csörlős felhúzás, blokkolt fék vagy hiányzó kormányzás esetén a rakodás akár egy órával hosszabb, ez felárként jelenik meg.
- Rakodási körülmények: szilárd, sík burkolat kell. Sáros tarlóra vagy lejtős udvarra nem lehet trélert leállítani, ilyenkor közös felrakóhelyet keresünk.
- Időzítés: aratás és őszi munkák csúcsán, illetve hétvégén szűkebb a kapacitás; 5-10 nappal előre egyeztetve jobb árat tudunk adni.
- Oda-vissza fuvar: ha visszfuvart is talál a szerelvény, az árban is látszik. Érdemes megírni, ha a szomszéd faluban is van elvinnivalója.
Gépvásárlás utáni hazaszállítás
A fuvarok jelentős része frissen vásárolt géphez kapcsolódik, sokszor másik vármegyéből vagy külföldi kereskedőtől. Itt két dolgot érdemes előre tisztázni. Az egyik a rakodás felelőssége: a kereskedő telephelyén általában van rakodógép és kemény burkolat, magánszemélytől vásárolt gépnél ez nem magától értetődő. A másik a papírmunka, a gép azonosítója, a tömegadatok és a biztosítási fedezet. Minden fuvarunkat érvényes fuvarozói felelősségbiztosítással végezzük, de a káreseménynél a bejelentett géptípus és tömeg számít, ezért ezeket pontosan rögzítjük az ajánlatban.
Külföldi vásárlásnál a határátlépés önmagában nem drágítja a fuvart, a távolság viszont igen, egy 600-800 kilométeres út tervezésekor a sofőr vezetési idejével is számolni kell, ami két napos fuvart jelenthet.
Így kap perceken belül ársávot
A főoldali árkalkulátorunk a két helyszín és a gép alapadatai alapján azonnal ársávot ad, ez elég ahhoz, hogy tudja, milyen nagyságrendről beszélünk. A végleges, fix árat ajánlatban erősítjük meg, miután átnéztük az útvonalat és a rakodási körülményeket. Ehhez négy adat kell: a gép típusa, tömege, szélessége, valamint a felrakás és a lerakás pontos címe. Ha van fotója a gépről, csatolja, sok kérdést megspórol vele.